Als ik was, een manager zo invloedrijk, zo belangrijk bij de NS (de Nederlandse Spoorwegenmaatschappij), en bovenal zo rijk, zou de NS zoveel klantvriendelijker zijn.
Nee, serieus, ik ben er telkens opnieuw over verbaasd hoe hard de NS winstbejag nastreeft. Niemand die er wat aan doet. En dat terwijl je toch overal hoort hoe assertief Nederlanders zijn.
Ik ga twee voorbeelden geven van het beleid waar ik me zo aan erger (en aangezien ik al in België en Nederland gewoond heb, zal ik de Beneluxtrein als sprekend voorbeeld geven):
1) Om een papieren kaartje te kopen naar Roosendaal- Grens voor de Beneluxtrein, moet je bij de balie zijn. Die kaartjes verkopen ze namelijk niet in de automaat. Nu is het bij de NS zo, dat wanneer je zo'n kaartje bij de balie koopt, er 3.5 euro transactiekosten bijkomen. Los van het feit dat ik dit nogal prijzig vind qua extra bedrag om te betalen, is dit niet waar ik het meeste van opgefokt raak. Wat ik zo verkeerd vind, is dat je niet de keuze hebt om het kaartje niet aan de balie te kopen, aangezien ze in de automaat niet verkrijgbaar zijn. Ze doen dus, door die 3.5 euro per kaartje aan te rekenen, alsof het je eigen keuze betreft, terwijl dat helemaal niet zo is. Dan kunnen ze net zo goed hun prijzen voor die kaartjes meteen 3.5 euro duurder maken, in plaats van het via zo'n omweg te doen. Of beter: gewoon lekker goedkoper doen, want een goede economie start bij de mogelijkheid dat mensen zich soepel en zonder teveel onkosten naar hun werk kunnen verplaatsen.
2) 9 December (vandaag) is het zover, het moment dat we afscheid moeten nemen van de Beneluxtrein, de verbinding tussen België en Nederland, wat de verbinding tussen mijn twee moederlanden is. Het wordt me nu nog moeilijker gemaakt om eens op en neer te reizen. Als tiener is de Fyra nemen geen optie.
Het erge vind ik dat die trein helemaal niet afgeschaft hoeft te worden. Ik heb er al verschillende keren opgezeten, en kon niet anders dan tot de conclusie komen dat deze trein voller zit of ten minste even vol als de gemiddelde andere trein in Nederland. Het eerste excuus dat de NS gaf, namelijk dat de trein moest verdwijnen omdat hij niet genoeg opbracht, is louter een drogreden. Immers, ga je van die redenering uit, kunnen ze meteen tachtig procent van hun treinen schrappen.
De Beneluxtrein wordt vervangen door de Fyra, een trein die veel duurder is dan de huidige prijzen van de Beneluxtrein (terwijl de huidige prijzen ook niet mals zijn). Een abonnement nemen is onmogeljk, op voorhand reserveren moet. Maar pas op, de NS doet alsof ze ons een gunst ermee bewijzen: de Fyra gaat namelijk sneller. Wow, understatement van het jaar.
De huidige Beneluxtrein stopt in Amsterdam Centraal, Schiphol, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen en Brussel.
De Fyra slaat de stops Schiphol, Den Haag, Dordrecht, Roosendaal (ipv Roosendaal wordt het mettertijd Den Haag) en Mechelen over. Tja, zo kan ik ook een trein sneller ter plaatse laten zijn.
Voor mensen die bijvoorbeeld in Den Haag wonen is het minder gunstig. Zij moeten nu namelijk eerst met een trein naar Rotterdam reizen en dan in Rotterdam overstappen op de Fyra. Hoezo sneller voor reizigers uit Den Haag, aangezien de grootste tijdswinst zich bevindt op gedeelte Amsterdam- Rotterdam van het traject?
Maar pas op, de NS heeft een oplossing bedacht voor de huidige forenzen die een abonnement hebben om internationaal te reizen. Hun abonnement zou nog geldig zijn (als ik het goed ten minste begrepen heb), maar ze moeten wel voor een retourtje 8 euro toeslag betalen. Goh, wat een gunst.
Even rekenen:
Je gaat als abonnementhouder 5 keer per week op en neer, en dat gedurende 4 weken in een maand. 5 x 8 x 4 = 160 euro extra.
Ook vind ik alle informatie die over de Beneluxtrein die vervalt wordt gegeven telkens erg laat en vaag.
Volgens mij wil de NS gewoon tot het uiterste gaan, lekker veel geld verdienen op kosten van de gewone burger en zo de Thalys uit het veld proberen slaan. Zonder schaamte of eergevoel, aangezien ze de enige maatschappij in Nederland zijn die de treinen regelt.
Rover gaat hen aanklagen, en ik, als niet-manager, hoop dat Rover de aanklacht wint. Niet omdat ik zonodig de NS wil pesten, maar ik wil het als eye-opener laten dienen. Misschien dat dan de roze zonnebril van de neus van NS- manager dondert en met een harde smak op de grond belandt, zodat de NS- manager eens met zijn neus op de feiten gedrukt wordt. Dan kan hij de treinregelingen terug goed op de rails brengen.
Als er dan nog steeds niets verbeterd is bij de NS, stel ik mezelf graag kandidaat.
Ik heb geen opleiding, nog nooit in de treinbranche gewerkt, ben nog nooit op een luxepersoneelsfeestje geweest, zou niet onmiddellijk weten waaraan een managers maandloon uit te geven (nou ja, dit eigenlijk wel, gewoon lekker veel gaan shoppen),... Maar weet wel precies wat belangrijk is voor de treinreiziger, en dat kan zeker tellen! ;-)
